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工商時報【陳愛珠】
為因應投資人資金運用需求，富蘭克林華美全球高收益債券基金推出全新C分配級別，目標以較低的變動且相對規律的方式進行收益分配，讓有現金流需求的投資人多一項選擇。為維持C分配級別的一致性，基金之配息來源可能涉及本金，經理公司將依收益狀況決定分配之金額。
富蘭克林華新北市鶯歌區情趣芳香精油美全球高收益債券基金經理人謝佳伶表示，儘管美國已經進入升息循環，但在全球人口老化及收益需求持續下，全球高收5.5％的收益率仍具投資吸引力，根據美銀美林高收益債持有人變化統計，2016年持有人占比較去年平均增加約2％，顯示資金持續流入，且比起公債利率，股市對高收益債的影響更為深刻，預期在美國企業減稅與美元回流的題材持續發酵下，未來高收益債仍有機會隨股市上攻。
展望2017年，謝佳伶表示，預估2017年高收益債整體違約率可望下降，高收益發債公司的槓桿倍數、利息保障、獲利能力將見改善；價值面部分，美高收利差去年底已收斂至近400bps 附近，抵禦公債殖利率彈升影響，預期2017年美高收利差將落在400臺中市霧峰區成人商品 至500bps，儘管評價面已不便宜，但絕對收益率仍具吸引力。此外，川普時代來臨，能源、金融可望受惠產業政策鬆綁；健護、通訊高收債為相對低違約率、高利差之債種，建議投資人可以上述子產業布局比重高的高收益債券基金為首選。
看好美國穩健的經濟基本面表現，截至2016年12月底，富蘭克林華美全球高收益債券基金美國高收益債券（含ETF）比重為67.66％，其它已開發國家高收益債券比重為22.48％，產業配置則以通訊、必要消費、能源及工業占比較高，可望隨川普政策施行與景氣復甦，受惠最大。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線，1月10日執飛維也納，2月4日執飛羅馬，預計明年6月中新開倫敦航線，另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出，A350客機因為省油效率較波音777提高25％，加上維修成本大幅降低，估計明年在長程線上會有更佳業績表現，明年營運表現會比今年好。
華航資深業務副總經理張志潔分析，目前台歐之間的旅客，約有六成是轉機客，華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛，明年1月開始換新機，載客率一定提升，1月訂位都已接近八成。
華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後，去年全年美國線載客率提升了5％，商務艙票價提升近兩成，現歐洲線全面直飛並更新客機，市場競爭力將大為提升。
另華航前一批777客機後，較原機型省油22％，而A350又較777還要再減省25％油耗，最特別的是一架飛機有上萬個零件，A350少了近兩成的零件，可大幅降低維修成本，因此總體而言，營運成本約降了兩成五。
華航公關副總彭榮敏指出，配合歐洲線全面直飛，公司也加強在歐洲的行銷，台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人，市場有很大開拓空間。
另因歐洲線客層較美國線年輕化，華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」，以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光，登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目，餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌，提供Tapas及創意料理，帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。
彭榮敏表示，因為A350是全新機種，華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力，因此目前雖然有計畫將新機派飛美國，但要選擇支援條件好的航點，目前還在做最後評估。
由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起，整體市場票價被壓低，另受大陸旅客來台限縮影響，大陸線獲利也降低，這一方面的減損，明年將可透過長程線利基調節，華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班，爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。
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